花11万修车配件是水货修完后还有20处毛病

导读:汽车好买不好养,售后维修已经成了有车一族的老大难问题。近日,广州市消委会发布了《汽车消费者满意度调查研究分析报告》,集中曝光了一批汽车消费违规行为。 案例1修完后还有20处毛病 2012年4月,杨先生的车出了车祸,其朋友介绍了一间汽车维修公司。杨先

 

汽车好买不好养,售后维修已经成了有车一族的老大难问题。近日,广州市消委会发布了《汽车消费者满意度调查研究分析报告》,集中曝光了一批汽车消费违规行为。

案例 1 修完后还有20处毛病

2012年4月,杨先生的车出了车祸,其朋友介绍了一间汽车维修公司。杨先生和公司签了一份11.2万元的维修合同,合同上标明“保证维修配件为正厂配件”。车修好后,杨先生支付了10万元维修费。但在开车过程中,杨先生总是听到车内有异响,而且在踩油门时会颠簸。杨先生将车交给公司再次维修,但问题依然没有解决。

10月,杨先生去4S店做汽车保养,师傅检查后告诉他,车无法保养,因为很多零件被更换,光眼睛能看到的就有不下20处问题,所谓的正厂配件根本就是糊弄人。比如发动机下护板没有安装,压缩机没有更换,等等。

4S店负责人告诉杨先生,一般的维修店有可能会从正厂弄出一些零件,车主不了解正厂配件和水货配件之间的区别,所以很少有人质疑。按业内行情,正厂配件会在进价基础上加价40%,人工费用为8000元左右。“而那家维修公司加价差不多为80%,人工费也高了约5000元!”杨先生很气愤地说。

案例 2 17000元空调并非原装

2012年4月,邓先生发现车子的空调出了问题,于是到一家维修点维修,工作人员简单检查后,断定是车辆的空调压缩泵坏了,需要更换。邓先生反复询问是否更换原厂配件,在得到肯定答复后,他交17000多元。车修好3天后,邓先生发现空调又出现故障,不得不又将车送回维修点,但修好10多天后,空调又不行。

花17000多元换的原厂配件,怎么会三天两头出现故障?邓先生心生疑窦,于是将车开到4S店查看,维修人员告诉他,车上的空调泵是副厂件,并不是原厂进口。邓先生来到维修点,要求提供所换空调泵的进货发票、正厂进口配件所具有的合格证等证明文件,维修点一直未提供。

调 查 近五成消费者对售后不满

广州市消委会的调查结果显示,消费者对汽车在销售方面的满意度要远远高于对售后的满意度。其中销售满意度达到七成(70.9%),而售后满意度不足五成半(54.4%)。

在车辆的售后服务环节,消费者对汽车在保养、维修各项服务的满意度差异较大。其中对“服务态度”、“保养、维修的及时性”的满意度较高,分别有80.0%和71.9%;而对“保养、维修的质量和水平”的满意度则为六成(64.7%);对“保养、维修价格”的满意度仅有三成(30.3%)。消费者认为,车辆保养、维修在价格方面存在的主要问题表现在“配件价格过高”、“虽然明码标价但价格还是过高”和“工时费贵”等方面。

提 醒 维修店检测时车主需监督

在汽车维修质量的投诉中,大部分投诉的内容都是汽车维修质量不过关,或者用副厂件代替原厂件,将原本只有小故障的汽车修成“重病患者”。因此,车主在维修店对车辆进行检测的时候必须在旁监督。如果车辆出现问题,让维修店出具更换配件及维修配件的明细单,然后在上面确认后再让维修店进行修理。在修理时,必须在车辆的原厂配件上标识出相关的记号,防止维修厂私自对这些配件进行调换,如果需要调换处理,则让维修厂将车辆的配件还给消费者,可以避免日后取证难的情况出现。

 

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